近日，京東與蘇寧互懟事件在經(jīng)過幾天的持續(xù)發(fā)酵后，已鬧得滿城風(fēng)雨。雙方你來我往，打得熱鬧。這是繼菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運之爭后的又一場賺足眼球的“大戰(zhàn)”，有譴責(zé)、有站隊、有控訴、有圍觀……顯然，平臺型企業(yè)的競爭已經(jīng)白熾化，未來依托于平臺的企業(yè)或?qū)⒊蔀檎娟犞械囊环葑?，也或?qū)?ldquo;任人擺布”。

　　只是為何非強迫用戶站隊，而不是自由選擇，服務(wù)型企業(yè)能否做大做強、是否被淘汰，難道不應(yīng)該是市場說了算嗎?

　　蘇寧PK京東

　　通過梳理，此事的“來龍去脈”大致如下：

　　7月20日，天天快遞被京東“封殺”，理由是投訴較多、服務(wù)質(zhì)量下滑;當(dāng)天，天天快遞官方發(fā)布聲明，強烈譴責(zé)京東擾亂市場秩序的行為。7月21日，有消息稱天天快遞已就此事向國家郵政局發(fā)起“申訴”。7月22日，天天快遞的“東家”蘇寧物流開始參與公開譴責(zé)京東。

　　7月24日上午，蘇寧云商集團副董事長孫為民發(fā)表《京東，可以做錯，但不能作惡》一文，直言天天快遞被“封殺”的原因是蘇寧投資了天天快遞;當(dāng)天下午，京東發(fā)言人予以回應(yīng)，并發(fā)表了《請收起您的玻璃心!》一文，表示將定期根據(jù)快遞公司服務(wù)質(zhì)量，去蕪存菁;當(dāng)晚，蘇寧發(fā)表《致京東：別自絕于物流同行》一文予以反擊，表示京東封殺快遞公司的目的就是保護自己的物流。

　　同時，一則新的消息顯示，京東商家收到了來自京東的“關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知”，其中京東自己的物流被排在推薦名單的第一位，通知同時建議商家，于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通達成合作，以免影響消費者的購物體驗。在這則通知中，包括郵政EMS、圓通等諸多知名快遞都被排除在外。圓通對此回應(yīng)稱，反對一切依靠平臺霸權(quán)強迫站隊、清除異己的行為。百世快遞也于7月25日發(fā)聲稱，“商業(yè)協(xié)作應(yīng)公平公正，開放共享才能共贏”。

　　京東暫停天天快遞服務(wù)一事發(fā)展至此，顯然已不再是一家快遞公司和一個電商平臺之間的“戰(zhàn)爭”。

　　關(guān)系交錯復(fù)雜，可謂牽一發(fā)而動全身

　　此次事件從發(fā)生至今，造成的影響越來越廣，參與的企業(yè)也逐漸增多。從最先的京東、天天快遞，到蘇寧因“護犢”而加入大戰(zhàn)，再到后續(xù)的圓通參與混戰(zhàn)，又一場站隊“戲碼”上演。因此，有人認為此次京東打著“末位淘汰”的旗號在打擊競爭對手、清除異己的同時，也在梳理、加強自己站隊的實力。在這場圍繞天天快遞的糾紛背后，蘇寧與京東的互懟只是表象，實際則為阿里平臺與京東平臺的較量。

　　眾所周知，天天快遞的“幕后老大”是蘇寧，蘇寧的背后是其第二大股東——阿里巴巴(早在2015年8月10日，阿里就宣布投資約283億元參與蘇寧云商的非公開發(fā)行股份，占發(fā)行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東)，其合作伙伴還有阿里系的菜鳥聯(lián)盟。

　　不難發(fā)現(xiàn)，其實阿里巴巴、菜鳥聯(lián)盟、京東、蘇寧以及順豐、通達系、天天快遞等電商、快遞企業(yè)，以及騰訊、網(wǎng)易、美團、百度等互聯(lián)、外賣等平臺，它們之間或交叉持股，或是正在兼并重組、或是戰(zhàn)略合作、或是競爭對頭，或有有共同的競爭對手……關(guān)系交錯復(fù)雜，可謂牽一發(fā)而動全身。

　　如此來看，京東“牽了”天天快遞“這一發(fā)”，就相當(dāng)于了動了其背后利益相關(guān)方的“奶酪”。所以，無論是6月初的“豐鳥大戰(zhàn)”，還是現(xiàn)今的“京蘇互懟”，一有利益矛盾便會誘發(fā)企業(yè)“站隊”，“跳出來”聲援、譴責(zé)、表立場。

　　而在這一場電商物流的博弈中，顯然蘇寧快遞、天天快遞、百世乃至圓通都站到了統(tǒng)一戰(zhàn)線上，而在這背后不免讓人聯(lián)想到阿里和菜鳥。

　　京東與阿里間不對付早已人盡皆知。如今面臨阿里“菜鳥聯(lián)盟”的“咄咄逼人”，以及天貓、蘇寧平臺的競爭，京東不僅想在電商平臺上與之抗?fàn)?，也欲在物流上有所?yīng)對。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，此次通過“末位淘汰”踢走天天快遞，或是舉措之一。就如菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會允許京東物流進入體系一樣，京東也同樣不會讓競爭對手存在于自己體系內(nèi)，清退出場是必然的結(jié)果。而天天快遞身上有了阿里、菜鳥的“烙印”，被京東“選中封殺”便在意料之中。

　　但在開放市場，服務(wù)行業(yè)中，應(yīng)讓消費者、用戶去選擇，而不是強迫或刻意引導(dǎo)用戶選擇。因為，服務(wù)是由市場做主導(dǎo)的，而不是由企業(yè)主導(dǎo)的。而這一場平臺間的較量不覺讓人們感嘆，“平臺為王”的時代已經(jīng)到來?

　　電商平臺面前，快遞的弱勢地位太明顯

　　隨著電商的發(fā)展，網(wǎng)購平臺、物流企業(yè)獲得了很大的發(fā)展空間。當(dāng)前社會，“足不出戶購天下”已成為一種便捷的生活方式與購物習(xí)慣。這一習(xí)慣形成，電商平臺更新迭代、物流體系的不斷完善，功不可沒。不可否認，電商平臺有權(quán)利、更有義務(wù)通過綜合測評、查找問題、監(jiān)督改正等方式，提高平臺物流服務(wù)的整體水平。

　　這不僅是對平臺聲譽的維護，更是對平臺商戶、消費者的負責(zé);而服務(wù)電商平臺的快遞、物流企業(yè)也有監(jiān)督網(wǎng)購產(chǎn)品、保障服務(wù)的義務(wù)與責(zé)任。因此兩者應(yīng)是相互把關(guān)、監(jiān)督，且相互獨立的關(guān)系，也正是這種關(guān)系，整個電商行業(yè)從線上到線下不斷完善的方式。

　　但事實卻不是如此，在電商平臺面前，快遞的弱勢地位太明顯。而電商平臺間的競爭、平臺與物流企業(yè)間的紛爭，受到影響的往往是平臺商家和消費者的權(quán)益，因為各大站隊下，商家用戶需要前置鮮明，而消費者則被迫接受紛爭帶來后果。

　　其實，在中國的市場中，隨著人們消費能力的提升，消費者對價格的敏感度逐漸降低，越來越重視服務(wù)在消費過程中的影響。因此，在過硬的產(chǎn)品質(zhì)量下，高品質(zhì)的服務(wù)只會為平臺錦上添花，贏得更多商家和消費者的認可，獲得更多的市場份額。而這，也應(yīng)該是各企業(yè)競爭的關(guān)注點，以及贏得競爭的“不二法門”。

　　市場就如大海，有“自凈能力”。而這種能力來自消費者對企業(yè)整體服務(wù)的判斷與評價。孰優(yōu)孰劣，市場終究會給出一個答案。只是，無論是物流企業(yè)還是電商平臺企業(yè)，都不可通過任何一種方式“裹挾”這一能力。

　　來源：物流時代周刊